全国空间探测技术首席科学传播专家庞之浩22日对《环球时报》记者表示，印度本次探月任务难度较大，因为要在一次任务中完成“绕、落、巡”三个步骤，既有轨道器、又有着落器和巡视器(月球车)，其中一些技术对印度来讲是新的，所以存在一定的风险。
庞之浩认为，具体来说，存在三大难点：第一，飞行轨道设计比较复杂，为了节省燃料，采用比较特殊的轨道，这种轨道之前欧洲的月球探测器SMART-1也用过。第二，从轨道器上分离出着陆器抵达月球表面，由于月球上没有大气层，要依靠反推技术来着陆，特别是月球表面有坑，是否可以安全着陆具有一定风险。轨道器会在轨工作一段时间，印方在这方面是有一定经验的，之前曾经发射过“月船1号”，不过印方虽然宣称“月船1号”完成任务，但它并没有达到设计寿命。第三，因为这次是人类航天器首次要在月球南极着陆，人类对于月球南极并不是很熟悉，只是之前用轨道器探测过月球南极。
庞之浩认为，印度本次探月任务的政治意义要大于科研意义，如果一旦成功就可以宣传是人类探测器首次在月球南极着陆，成为全球第四个掌握在月球表面软着陆和巡视技术的国家。不过，本次任务的着陆器和月球车都非常小，月球车才20多公斤，之前的月球车至少是上百公斤，甚至几百公斤量级的。“月船2号”的月船车不仅重量小，可以搭载的仪器设备有限，而且工作时间非常短，才能工作14个地球日，也就是月球上的1个白天。总体来看，印度在航天领域各个方向都想发力，但受限于经济实力与技术水平，每个领域都只能点到为止。比如火星探测器也不是很先进，只要到了火星就成为亚洲首个探火的国家。▲